Попадание паров топлива в салон автомобиля конструктивно полностью исключено при исправной технике. Их запах однозначно свидетельствует о появлении опасной проблемы и не может быть проигнорирован.
Необходимо немедленно приступить к диагностике явления, существует вероятность пожара или отравления, что особенно касается летучего легко испаряющегося бензина.
Причины появления запаха бензина в салоне автомобиля
Источников утечек может быть множество, на всём пути от бензобака до выхлопной трубы существует подобная вероятность.
Срочно: Что делать если не работает указатель уровня топлива
Задача её локализовать и устранить в первую очередь решается на наиболее часто встречающихся случаях, о которых и будет рассказано далее.
Износ ревизионного люка бензонасоса
На автомобилях с впрыском топлива насос располагается в баке, где работает в среде бензина, им же смазывается и охлаждается. Но он не вечен, поэтому к нему обеспечен доступ через герметизированный люк в верхней части ёмкости с бензином. К сожалению, уплотнить его из-за большой площади затруднительно.
Запах обычно появляется после демонтажа крышки с последующей небрежной установкой. Здесь надо соблюсти несколько условий:
- обязательно заменить прокладку на новую и качественную;
- прилегающие плоскости проверяются на состояние поверхности;
- резьбы затягиваются строго нормированным моментом.
Попытки использовать различные герметики помогают не всегда, надеяться на них не стоит.
Негерметичность стыков топливных магистралей
Сделать цельный трубопровод не везде возможно, отсюда появление резьбовых и быстросъёмных стыков в магистралях. Все они уплотнены эластичными кольцами.
Требования тут те же, прокладки менять на новые, поверхность металла и пластика проверять на сохранность геометрии. А после любых работ с демонтажом обязательно проверить герметичность под рабочим давлением бензонасоса.
Трещина между баком и горловиной
Обычно между заправочной горловиной и приёмной трубой бака располагается гибкий шланг большого сечения с дополнительным воздуховодом.
Из-за постоянных взаимных перемещений бака и кузова при вибрациях возможно появление трещин в твердеющей со временем резине, а также в местах приварки патрубков.
Шланги приходится менять, а патрубки проваривать и шлифовать с последующей защитой от коррозии.
Топливный насос и фильтр
У карбюраторных автомобилей насосы и фильтры монтируются снаружи, что вызывает их быструю коррозию и старение уплотнений. При каждой замене фильтров надо проверять сохранность шлангов, заменять хомуты на новые.
Насос меняется в сборе, перебирать его в современных условиях нет необходимости.
Некорректно настроен карбюратор
В карбюраторе чаще всего теряет герметичность запорный клапан поплавковой камеры. Прибор начинает переливать, в салоне и под капотом интенсивно выделяются пары бензина, мотор коптит и неустойчиво работает. Горячий запуск почти невозможен. Необходимо заменить клапан и установить уровень по шаблону.
Читайте также: Карбюратор Солекс 21083 (устройство и регулировка)
Перелив возможен и при нарушении регулировок дозирующих систем. Помогает промывка и проверка карбюратора с заменой уплотнений.
Адсорбер
Адсорбер предназначен для собирания паров бензина из системы вентиляции бака. Может отказать электромагнитный клапан, а также трескается пластиковый корпус. Клапан и корпус в сборе могут меняться раздельно.
Потеря герметичности крышки бензобака
На старых автомобилях пробка была негерметичной, через неё в бак поступал воздух по мере расходования топлива. Сейчас пробки герметичны, вентиляция идёт по отдельной магистрали с клапанами и адсорбером.
При старении уплотнения пробки пары могут подсасываться в салон. Обычно это сопровождается потёками из горловины на полном баке. Пробку можно заменить, это надёжнее, чем установка нового резинового кольца.
Сепаратор бензобака
Через систему вентиляции бака идёт не только смесь воздуха с парами, но и бензиновая пена. Жидкие фракции собираются в сепараторе, это пластиковый бак.
У него могут трескаться патрубки или корпус. Лечится заменой в сборе, желательно на металлический.
Забитый катализатор
Прямого влияния на испарение бензина нейтрализатор выхлопных газов (катализатор) не оказывает, но при его разрушении прекращается дожигание лишних углеводородов в случае переобогащённой смеси. Не исключено и попадание в выхлоп остатков бензина.
Можно установить ремонтный катализатор, он надёжнее штатного, а работает не хуже при значительной разнице в цене, оригинал намного дороже.
Свечи зажигания
Срок службы свечей ограничен, чего многие не знают. Особенно это касается дешёвых медно-никелевых. Начинаются пропуски воспламенения, несгоревший бензин летит на выхлоп.
Запах попадает в том числе и в салон, существует опасность взрыва в глушителе. Свечи меняются профилактически, лучше всего при каждой смене масла. Иридий и платина служат примерно 50-60 тысяч километров, после чего меняются вне зависимости от состояния.
Уплотнитель задних дверей
Даже в исправной машине пары топлива могут попадать в салон при неаккуратной заправке. Этому препятствуют уплотнители дверей, которые со временем изнашиваются.
В салон проникают все запахи и пыль из окружающей среды. Замена обойдётся недорого и сложностей не представляет.
Оказался бензин в салоне в ходе перевозки
Простейший случай – в багажнике перевозилась канистра с бензином. Малейшая неплотность пробки – и в результате топливом будет пропитана обивка, проветрить которую очень сложно. Поможет химчистка с дезодорированием.
Некачественный бензин
От качества бензина вероятность утечек слабо зависит, но одна особенность имеется. Контрафактное топливо имеет особо неприятный и стойкий запах.
Можно научиться определять его раз и навсегда, надолго запомнив, если оно попадёт в салон.
Почему в машине пахнет бензином при запуске двигателя «на холодную» или «на горячую»
При пуске холодного двигателя топливная система принудительно обогащает смесь, поэтому запах бензина может появиться вполне в штатном режиме. Даже имеющийся катализатор ещё не прогрет и не работает. По мере прогрева запах пропадает.
Неисправности могут привести к пропускам зажигания, в этом случае мотор работает неровно, могут быть хлопки в глушитель, а запах бензина более стойкий.
При прогретом двигателе бензина на выхлопе быть не должно. Появление запаха свидетельствует о переливе форсунок, неисправности карбюратора, а также проблемах с датчиками системы управления двигателем.
Как правило, такой запах сопровождается срабатыванием самодиагностики и включением контрольной лампы. Чтение кодов ошибок поможет диагностировать и локализовать отказ.
