Подвеска и рулевое
Торсионная балка, МакФерсоны, многорычажная система, адаптивная, двухрычажная система. Столько терминов, что немудрено запутаться. А ведь от правильного выбора зависит дальнейший комфорт во время вождения.
Здесь мы разберем каждый вариант конструкции, после чего вы сможете сами решить, какой вариант подойдет именно вам.
Также обратим внимание на другой важный элемент — рулевое управление. Тут также есть свои виды. Автопроизводители предлагают реечный, червячный или винтовой механизмы, которые могут снабжаться электрическим, гидравлическим и электрогидравлическим усилителем. Что из этого лучше, также рассмотрим в этом разделе.
Функции пружин в подвеске и когда следует их менять
Зачем нужны пружины Ключевая задача пружин – принимать на себя энергию шасси, за счет чего обеспечивается некая упругость ходовой части во время передвижения транспортного средства. Они удерживают на себе вес авто, а также оказывают влияние на высоту просвета. Пружинная конструкция изготавливается таким образом, чтобы
Как заменить втулку рулевой рейки
Роль втулки в механизме рулевой рейки Рулевая рейка представляет собой механическое устройство, выступающую в качестве связующего звена между колесами и рулем. С помощью нее осуществляются и контролируются повороты транспортного средства. Втулка является неотъемлемым ее элементом. Также эту деталь называют опорной
Как самому починить электрическую рулевую рейку
Принцип работы электрической рулевой рейки В отличие от гидравлических, электрические рейки обладают достаточно простой конструкцией. На червячном вале монтируется шестерня, посредством которой передается усиление, поступающее от руля. На сам же руле устанавливаются датчики, что реагируют на отклонения. Сигнал о
Что такое рессоры и зачем они нужны в автомобиле
Конструкция рессорной подвески Конструкция этой запчасти может отличаться в зависимости от ее разновидности. Листовая рессора представляет собой набор металлических пластин различной длины. Все они от самой короткой и до самой длинной, что обладает проушинами в задней части, собраны в единый элемент посредством хомутов
Зачем нужен демпфер в рулевой рейке
Одно из них призвано поглощать излишки нежелательной энергии, передаваемой в систему поворота управляемых колес. Что из себя представляет демпфер Типичный демпфер руля напоминает всем известный амортизатор гидравлического типа, но расположен он горизонтально в области тяг рулевого управления. И работает он точно так же,
Какой люфт должен быть в рулевом управлении, суммарное и допустимое значение
Возможно появление нежелательных зазоров из-за неграмотной регулировки там, где это предусмотрено. Что значит люфт в рулевом управлении авто В рулевом управлении люфт проявляется при попытке водителя повернуть руль. Он может свободно вращаться в определённых угловых пределах, не оказывая при этом никакого влияния на
Неисправности и регулировка рулевой колонки автомобиля
Зачем в автомобиле нужна рулевая колонка Рулевой механизм приводится в движение водителем при нахождении его в салоне. Непосредственно передается крутящий момент на управляемые колеса, который может усиливаться. Несмотря на общую высокую техническую надежность, неисправности этого механизма не исключены за счет
Причины хруста при повороте руля влево и вправо
Данное проявление говорит, что металл уже не просто сообщает о проблемах, а начинает крошиться, и детали добивают сами себя. Что может хрустеть при повороте руля во время движения В движении посторонние звуки, тем более хруст, особенно опасны. Их порождает не только мускульная сила водителя, но и суммированная с
Проверка нижней и верхней шаровой опоры без подъемника
Шаровые шарниры часто называются опорами, поскольку именно они принимают основную нагрузку в соединениях рычагов подвески с поворотными кулаками. Что будет если ездить с разбитой шаровой опорой Если не считать чисто спортивные схемы подвесок, где шаровые соединения (ШС) широко используются для всех сочленений благодаря
