Автомобильные угонщики постоянно совершенствуют свои методы, и сегодня для вскрытия машины им не нужен ни взлом, ни грубая сила — достаточно нескольких секунд и правильного инструмента.
Чтобы защититься от кражи, нужно мыслить, как угонщик. Давайте посмотрим не только на уязвимости вашего авто, но и рабочие методы защиты — от базовых мер до профессиональных противоугонных систем.
Способы угона автомобиля
В зависимости от марки и модели, в большинстве случаев насчитывается множество различных способов вскрытия автомобиля для последующего угона. Условно все их можно разделить на механические и электронные методы.
Механические способы
Свич — это калёная заготовка по профилю, схожая со штатным ключом. Твёрдость просто ломает штатные пины, и замок открывается.
Кодеры (Turbo, Di-кадры) — позволяют безаварийно открыть штатный замок автомобиля. Специальные плавающие элементы выстраиваются в нужной последовательности, повторяя полностью профиль ключа.
Выдра (или экстрактор) — в тело замка вкручивается саморез, и затем вытаскивается целиком личинка замка. Этот способ мы очень часто наблюдаем при попытках угона автомобилей марки BMW.
Трафаретный способ — по заранее заготовленному трафарету в двери сверлится отверстие, через которое происходит непосредственный доступ к ригелю замка либо элементам, которые запирают штатный замок.
Просто разбить стекло, взять ручку, открыть дверь изнутри. Здесь угонщик просто жертвует стеклом.
Электронные способы вскрытия
Кодграббер — перехватывает посылку дополнительной охранной или штатной системы, и в последующем происходит открытие автомобиля.
Ретранслятор — когда два устройства просто усиливают радиообмен между автомобилем и брелком — штатный замок открывается.
Доступ к шине CAN — угонщик получает доступ к штатному жгуту и даёт в CAN-шину команду открыть штатные замки. Иногда доступ к CAN-шине происходит даже с повреждением кузова автомобиля.
Как защитить авто от угона
Как видно, угонщики имеют огромное количество способов проникнуть в автомобиль. Давайте теперь посмотрим, каким образом можно противостоять проникновению в машину, и начнём с обзора штатных заводских способов, которые предлагаются при покупке «железного коня».
Итак, первая функция, которой оборудовано большинство европейских моделей автомобилей, — это функция двойного запирания, или так называемый «доблок».
Заключается она в том, что в режиме штатной охраны ручка изнутри перестаёт работать. Таким образом, исключается возможность открытия двери после разбития стекла.
Но, как видно, этот способ двойного запирания исключает всего лишь один способ вскрытия и попадания в автомобиль.
Вторая функция, которая присутствует в ряде европейских и американских марок машин, — это защита от сворачивания.
Если мы вставляем инородный предмет в личинку и пытаемся её провернуть, личинка просто прокручивается на месте. Таким образом, завод-производитель исключает полностью сворачивание личинки.
Как видно, ряд противоугонных штатных функций должен снизить риск угона, но злоумышленники используют просто другие способы и в любом случае проникают в автомобиль. А некоторые инженерные умы научились сворачивать «несворачиваемые» личинки — просто под углом.
Некоторые специалисты для дополнительной защиты предлагают вообще убрать личинку двери водителя. Но нужно понимать, что это предотвратит лишь три способа проникновения, а все остальные остаются.
Кроме того, появляется дополнительная проблема при попадании в салон автомобиля: при разряде аккумулятора нужно обязательно предусмотреть систему аварийного открытия.
А самым надёжным способом предотвратить вскрытие двери является установка специальных дверных блокираторов.
При постановке в охрану из двери выходит шток, который надёжно блокирует дверь от любых способов вскрытия. Блокиратор попадает в ответную часть на стойке и надёжно блокирует дверь.
Дверные блокираторы на сегодняшний день являются единственным способом, который предотвращает абсолютно все способы вскрытия двери.
