Установленное на конвейере лобовое стекло автомобиля гораздо качественнее большинства аналогов со вторичного рынка. Оно меньше искажает картинку, обладает высокой прочностью. К тому же заводская вклейка выполняется в контролируемых условиях по отработанной технологии с использованием проверенных материалов, а главное – на абсолютно чистую и не подверженную коррозии рамку кузова.
Поэтому родное стекло надо максимально беречь, стараясь предпочитать ремонт замене, что благотворно скажется и при продаже автомобиля ещё с оригинальным стеклом того же года выпуска, что и машина в целом.
Виды повреждения лобового стекла
Условия работы у главного стекла автомобиля таковы, что избежать дефектов невозможно.
Это могут быть последствия следующих ситуаций:
- царапины и микротрещины от работы стеклоочистителей, собирающих со временем абразивы в свою мягкую структуру щёток;
- иногда неизбежно щётки делают взмах по сухому стеклу, что равносильно шлифовке поверхности грубым и неоднородным материалом;
- некоторые водители не знают или не понимают, что протирать стекло грязной, тем более сухой ветошью категорически недопустимо, даже влажная тряпка оставит царапины, спасёт только мягкая новая губка при обилии воды со специальным шампунем, обеспечивающим смазывающие свойства;
- лобовому стеклу достаются удары камней, летящих иногда с очень высокой скоростью и оставляющие крупные сколы;
- от сколов со временем появляются трещины, стекло не может иметь гибкость, допускающую упругие деформации без последствий;
- вклеенное стекло включено в силовую структуру несущего кузова, поэтому изменения размеров рамки при проезде через крупные неровности со срабатыванием подвесок на пробой вызывают появление трещин;
- то же происходит, когда стекло испытывает температурные неоднородные деформации, например, при работе салонных отопителей, особенно нештатных, повышенной мощности, размораживании с применением горячей воды или работой слишком мощного электроподогрева.
Группируя последствия, можно разделять их на царапины, сколы и трещины.
Как убрать царапины
Царапины на лобовом стекле обычно имеют небольшую глубину, что позволяет эффективно бороться с ними полировкой. Вручную вряд ли получится, поэтому используется машинный способ и качественные расходники.
Полировка стекла
Для полировки применяется специальная машинка, имеющая регулируемую небольшую скорость вращения рабочего круга. Увеличение оборотов даст прямо противоположный результат, стекло будет перегрето, поцарапано, помутнеет и растрескается.
В качестве абразива можно использовать специальные оптические пасты ГОИ различных номеров, от самых грубых, которыми удаляются царапины, до тонких финишных, обеспечивающих прозрачность стеклу.
Нечто подобное выпускается и продаётся также в качестве автохимии под общим названием полиролей для стёкол. Но они могут быть и без абразивов, обладающие лишь защитными и освежающими свойствами.
Полировку ведут обязательно с водой, поскольку сухие пасты поцарапают и перегреют стекло. Обороты шпинделя машинки выставляются не более 1000 об/мин, лучше меньше, хотя скорость работы снизится, но возрастёт качество. Спешить тут не стоит, можно «накопать ям», после чего стекло уже восстановлению не подлежит, будет искажать картину оптическими эффектами из арсенала кривых зеркал.
Прилегающие поверхности кузова лучше закрыть от попадания брызг воды с абразивом, потом будет трудно смыть эту смесь без нарушения блеска покрытия. Зернистость используемой пасты понижают по мере устранения царапин, заканчивая защитным полиролем на основе тефлона или воска для придания стеклу идеального блеска, водоотталкивающих и защитных свойств.
Перед обработкой и после неё стекло должно быть идеально чистым, любая грязь – это грубый и непредсказуемый абразив. Триплексы не обладают замечательной твёрдостью закалённых стёкол типа «сталинит», поэтому нуждаются в защите и внимательном отношении.
Как заделать скол
Скол имеет ограниченные размеры, поэтому проще подлежит ремонту, чем трещина. Используется специальный ремонтный набор для самостоятельного применения.
Материалы и инструменты
Потребуется:
- специальный жидкий полимер в шприце;
- обезжириватель;
- безворсовые салфетки;
- шаблоны-трафареты для локализации скола;
- ультрафиолетовый фонарь или лампа.
Важно предварительно обеспечить чистоту и сухость рабочей зоны скола, а после проведения ремонта – отсутствие воздуха в полимере и оставшихся незаполненных трещинах.
Этапы ремонта
Место для работы выбирается из соображений отсутствия ветра, пыли, дождя, а также располагающее хорошим освещением.
- Скол тщательно очищается, обезжиривается и высушивается, после чего на него наклеивается подходящий шаблон с отверстием по размеру.
- На шаблон устанавливается переходник для шприца с носиком. Надевается шприц с жидким полимером, и под давлением состав начинает поступать в трещины скола. При движении поршня шприца вверх из скола извлекается воздух, а во время прямого хода дефекты заполняются полимером.
- Операция многократно повторяется до полного выхода воздуха из зоны ремонта. Это означает, что полимер заполнил все пустоты.
- Шаблон и переходник срезаются, состав подвергается полимеризации при помощи облучения ультрафиолетовой лампой.
- Завершается всё полировкой до полной незаметности места ремонта.
Наполнитель может полимеризоваться и без ультрафиолета, вся информация о порядке работы приводится в инструкции к конкретному набору.
Ремонт трещин
Заделка трещин несколько сложнее, но выполняется по тому же принципу заполнения жидким полимером. Есть несколько отличий.
Распространение трещины надо предварительно остановить, что производится засверливанием её края тонким сверлом на глубину до среднего пластикового слоя триплекса. Само сверление твёрдосплавным сверлом идёт примерно на половину этой глубины, а дальше производится искусственный скол острым пробойником до пластика. Трещина доходит до этого скола и останавливается.
Технология заливки заключается в работе с помощником, который изнутри давит на трещину, заставляя её расширяться и принимать полимер. Он же контролирует полное удаления воздуха в процессе проникновения полимера. Блики не допускаются, они означают, что воздух остался, и после полимеризации состава его уже оттуда не удалить.
Шприц проводится вдоль трещины с такой скоростью, чтобы заполнение её шло с опережением относительно образования наплыва на поверхности. Это обеспечит максимальное заполнение. Надеяться на корректировку не стоит, вторичный проход трещины исключается.
Особенности отверждения состава указаны в инструкции. Некоторые из них анаэробны, то есть твердеют только после прекращения доступа воздуха. В таком случае трещина проклеивается сверху полиэтиленовыми полосками.
Как избежать повреждений лобового стекла в будущем
После собственноручной борьбы с трещинами обязательно появится желание в будущем беречь стекло и выполнять профилактические меры. Тем более, что они достаточно просты.
Причины повреждений указаны выше. Профилактика заключается в исключении подобных ситуаций. Не стоит применять сухие абразивы, как бы ни хотелось быстро очистить стекло тряпкой или удалить грязный снег грубым скребком.
Нельзя нагревать отдельные участки стекла, когда другие остаются холодными. И не стоит ездить с большой скоростью на машине с несущим кузовом по неровным дорогам. Для этого есть рамные джипы.
Читайте также: Умная тонировка стекла с регулируемым затемнением
От летящих камней уберечься сложнее. Остаётся просто быть внимательней на ремонтируемых участках дорог и соблюдать дистанцию до впереди идущих машин с явным отсутствием защитных брызговиков. Как и прижиматься к встречному транспортному потоку.
Щётки стеклоочистителей подлежат ежегодной замене, а в идеале – ещё и сезонной, для зимы и лета у них должен быть разный состав резины. Песок быстро внедряется в чистящую поверхность, после чего дворник превращается в абразивный скребок даже при обильной подаче воды.
Использовать летом воду в бачке омывателя нежелательно. Она не замёрзнет, но работать будет менее эффективно, чем специализированные жидкости, а значит потребуется большее количество взмахов, каждый из которых затирает стекло. А неизбежные абразивы меньше поцарапают поверхность, если будут покрыты скользкой плёнкой моющего шампуня в составе жидкости омывателя.
