Данная модель позиционируется на рынке с 2014 года и за это время успела собрать немалую армию поклонников. В компании решили ее расширить и представили общественности модернизированную вариацию кроссовера. Чем интересна новинка?
Рестайлинговый Changan CS75 был показан публике в апреле 2018 года. Автомобиль отметился приятными нововведениями по части дизайна, расширенными комплектациями, а также новым двигателем и перенастроенным шасси.
Если говорить по порядку, то новый кроссовер стал более привлекательным, законченным на вид. Он обзавелся иной светодиодной оптикой освещения, новыми радиаторной облицовкой и бамперами.
Дизайн колесных дисков из легкого сплава стал более самобытным и интригующим. Внутри также последовали важные изменения — улучшено качество отделочных материалов, установлены более удобные сиденья и полностью переработана передняя панель.
Список оборудования Чангана состоит из:
- LED-фар головного света.
- Легкосплавных дисков колес размерностью от 17 и до 19 дюймов.
- Люка либо панорамного остекления крыши.
- Кожаной обивки интерьера.
- Мультифункционального руля с кожаной оплеткой.
- Виртуального кокпита с бортовым компьютером.
- Передних кресел с электрическими регулировками, обогревом.
- Мультимедийно-развлекательной системы с цветным тачскрином (10,25 дюймов), USB, AUX, Bluetooth, Android Auto, Apple Carplay.
- Камеры заднего обзора либо камер обзора, установленных по периметру кузова.
- Системы адаптивного круиз-контроля.
- Электромеханический стояночный тормоз.
- Раздельного климат-контроля.
- Системы беспроводной зарядки смартфонов.
- Противотуманных фонарей.
- Комплекса электронных помощников при трогании в гору.
- Системы бесключевого попадания в салон, бесключевого пуска силовой установки.
- Парктроников спереди, сзади.
- Системы мониторинга дорожной разметки, «слепых» зон кузова.
- Системы стабилизации курса (ESP).
- Зеркал бокового вида с сервоприводами, обогревом.
- Передних, задних электрических стеклоподъемников.
У официальных дилеров марки в КНР обновленный кроссовер появится в мае 2018 года.
Минимальная цена Changan CS75 2018—2019 составит 100 тысяч юаней. Экспорт модели на иные мировые рынки не планируется.
Технические характеристики
«Паркетник» спроектирован на переднеприводной платформе. Размер колесной базы исчисляется 2 метрами 700 миллиметрами. Подвеска передних осей — независимая.
При этом китайские инженеры в ходе модернизации установили иные стойки амортизаторов с более зажатыми характеристиками, перенастроили усилитель рулевого управления.
Доработка шасси, по мнению официальных представителей Чанган, положительно сказалась на ездовых повадках CS75 и приблизила автомобиль к уровню своих европейских и японских конкурентов.
Кузовные параметры:
|
Длина (мм) |
Ширина (мм) |
Высота (мм) |
|
4650 |
1850 |
1695 |
В движение кроссовер приводится безальтернативным силовым агрегатом 1.5 литра, который питается бензином и снабжен турбонаддувом. Его мощностной потенциал равен 178 лошадиным силам.
Двигатель сочетается с шестискоростной механической трансмиссией или же с шестистуменчатым «автоматом». Привод — только на передние колеса.
Тест-драйв
Экстерьер
Новейший Changan 2018-модельного года готов покорить своим эффектным, одновременно с этим брутальным дизайном кузова. Автомобиль выделяют из общей массы классические пропорции, строгие линии боковин и капот, бамперы с короткими свесами.
При этом передний буфер интересен выразительными секциями противотуманных фонарей, многослойной секцией обдува радиатора. Оптика головного освещения является полностью светодиодной — ее внутренняя конфигурация придает передней части SUV агрессивный вид, хотя эффективность освещения проезжей части в темное время суток оставляет желать лучшего.
Читайте также: Автомобильная выставка в Пекине 2018 – шоу мирового масштаба
Геометрическую проходимость модели также есть, за что упрекнуть. В частности, дорожный просвет CS75 составляет всего 158 миллиметров — проблем с парковкой у высоких бордюров не возникнет, но о покорении даже слабого бездорожья придется забыть.
Интерьер
Стилистика салона вызывает приятные эмоции — респектабельное торпедо лаконично, но при этом функционально и удобно в пользовании. Что касается приборного щитка, то его показания — полностью виртуальные.
Компоновка графических тахометра и спидометра чем-то напоминает таковую у приборов БМВ, однако в плане красоты «китаец» даже предпочтительней. Жаль только, что читается весь этот «инструментарий» посредственно — жидкокристаллический монитор сильно бликует.
Бликует и центральный информационный дисплей. Впрочем, это едва ли не единственный его недостаток — графика экрана на удивление оказалась качественной и красочной. Список возможностей системы мультимедиа включает в себя обзор со внешних камер (ы), навигацию, синхронизацию и аудиосистему.
Читайте также: Mitsubishi Lancer получит необычное воплощение
Пухлое водительское сиденье обладает электрическими регулировками не только в продольной плоскости либо по углу наклона спинки — у него дополнительно имеется и настройка валика поясничной опоры. Такой параметр здорово облегчает посадку тем, кто имеет проблемы со спиной и не позволит им устать в дальней дороге.
Плоский задний диван рассчитан на трех седоков. Места здесь хватает, хотя при 185 сантиметрах роста колени уже соприкасаются со спинками впередистоящих кресел.
По умолчанию объем багажного отделения равен внушительным 590 литрам. При желании его можно увеличить до 1560 литров, сложив спинка задней галерки и получив тем самым ровный пол.
За рулем
Дореформенный CS75 в топовом исполнении имел мотор 1.8 литра с отдачей в 177 сил и сопоставим по мощности с нынешним 1.5 литра, который пришел ему на смену. Однако нужно признать, что на средних и высоких оборотах новый двигатель выглядит более предпочтительно за счет уверенной тяги.
На низких оборотах он уступает своему предшественнику, впрочем, проигрыш нельзя назвать принципиальным — стало лишь немного тяжелее ускоряться с места.
Автоматическая трансмиссия неплохо сочетается с силовым агрегатом — у нее неплохо подобранный передаточный ряд, приемлемый алгоритм работы, плавные переключения. При спокойной езде вопросов она не вызывает.
Если же начать интенсивный набор скорости, то сразу выяснится, что АКП не способна менять ступени быстро, чем отнимает драгоценные доли секунд при разгоне, поэтому обгоны на трассе лучше совершать обдуманно и с осторожностью.
Читайте также: Audi A6 Avant 2018: премьера новейшего поколения Ауди в Пекине
Установка более жестких амортизаторов позволила уменьшить крены, раскачку при прохождении виражей — автомобиль теперь воспринимается более цельным, взбитым. Что касается рулевого управления, то оно стало чувствительней, но информативность по-прежнему мала — при активном маневрировании водитель не чувствует, на какой угол повернуты колеса передней оси, что вносит в данный процесс долю дезориентации.
Плавность хода автомобиля субъективно стала выше на мелких дорожных неровностях. А вот на крупных выбоинах частота и сила толчков возросли, поэтому езда по разбитой дороге доставляет сильный дискомфорт.
Итоги: Чанган CS75 2018 модельного ряда обрел привлекательный внешний облик, стильный и функциональный салон, а также тяговитый турбодвигатель, улучшенную управляемость.
Все это, безусловно, можно назвать прогрессом по сравнению с дореформенным SUV. Но вот подвеска седоков по-прежнему не жалует и при каждом удобном случае тревожит их тряской.
Фото нового Changan CS75:
