Для новой Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro реальность не только 2 литра на «сотню», но и 51 км движения на электротяге на скорости до 135 км/ч. Да, в 2020 году, вслед за Q5, A6, A7 и A8, обновленный полноприводный универсал пересел на гибридную тележку PHEV плюс стал еще более стильным и узнаваемым.
Технические характеристики
После выпуска Audi e-tron работы в сфере постройки чистейших электрокаров видимо заглохли. Вместо этого, на примере Тойота, немецкий бренд сосредоточился на создании гибридного модельного ряда и достиг в этом немалых успехов, о чем можно судить по обозреваемой сегодня новинке.
Новый Avant по-прежнему будет базироваться на MLB-тележке. Ожидаемого перехода на MSB от Porsche видимо уже не произойдет из-за неприемлемого для Ингольштадта построения трансмиссионного блока.
А учитывая, что гибридные модели Audi завязаны именно на трансмиссии, то тут уже и говорить не о чем. Так что альтернативы пока нет и видимо еще не будет, да и MLB по меркам автомобильной индустрии достаточно свежа.
Читайте также: Opel Vivaro-e 2020 новый микроавтобус с электромотором на 330 км пробега
Так что, возвращаясь к Авант, гибрид получит то же сочетание независимой подвески (стойки МакФерсона и многорычажка), электроусилитель руля, дисковые тормоза по кругу с вентиляцией на передней оси, фирменный полный привод Quattro и последнюю версию S tronic (КПП), в который по аналогии с другими PHEV-гибридами бренда вшит электромотор. Стартер-генератор, естественно, также на борту.
Для данной генерации будет доступен хорошо знакомый по всему модельному ряду «шестерок» бензиновый турбомотор, представленный рядной четверкой на 2-литра с инжекторной системой впрыска. На универсал поставили версию на 252 л.с. при 370 Hm, который можно было наблюдать также на Audi S3.
Насчет трансмиссии, как уже упоминалось, ДВС-мотор поставлен в пару с фирменным 7-ступенчатым роботом со вшитым электромотором на 142 л.с. (часть теряется). Суммарно «силовики» выдают 367 л.с. при 500 Hm. Что интересно, пик крутящего момента в таком тандеме можно наблюдать уже на 1250 об/мин.
Касательно динамики, инженеры заявляют о 5.7 секундах до сотни, 250 км/ч в случае использования связки с ДВС и 135 км/ч на самой электротяге.
Из плохих новостей, чтобы установить мощную батарею инженерам пришлось пожертвовать вместимостью багажника и одновременно выкинуть запаску (-150 литров объема).
Тем не менее 14.1 кВт*ч аккумулятор позволит проехать на одном заряде до 51 км по циклу WLTP. От зарядной станции батарея восполняет заряд за 2.5 часа.
Кстати, в новом мобильное приложение MyAudi можно смотреть адреса ближайших зарядных станций, просматривать оставшийся заряд и планировать маршрут с учетом ограничений дальнобойности гибрида.
Также нельзя не отметить, наличие режимов езды. Помимо Auto (работают оба мотора) и EV (чисто электротяга), есть режим Hold, где задача системы поддерживать заданный уровень заряда на случай, если водитель будет проезжать природоохранную территорию или заезжать к примеру, в Амстердам или Париж (с 2019 года в данных городах есть ограничения).
Статья по теме: Toyota Yaris Cross 2021 новый кроссовер с гибридным мотором
Касательно остального оснащения, Avant не назовешь бюджетником (в пределах Audi, естественно).
Гибрид получит полный список стандартного оснащения бренда и даже больше:
- Подушки безопасности с адаптацией вылета под силу удара и преднатяжители ремней;
- ABS, ESP, EBD, TCAS;
- Электроблокировка дифференциала;
- Ассистенты обгона, ночного видения, парковки;
- Адаптивный круиз и 2-зонный климат;
- Система Старт/Стоп;
- Возможность регулировки руля по вылету и высоте;
- Электропривод и обогрев боковых зеркал;
- Электрорегулировка передних посадочных мест с функцией памяти и обогрева.
Также в комплекте бесключевой доступ и запуск с кнопки, аудиосистема на 8 динамиков, премиальная мультимедийка и виртуальная приборная панель.
Внешний вид
Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro практически не отличается от дореформенной версии. Единственное, универсал стандартно получает пакет S-line, что добавило кузову динамичности и грациозности наряду со спортивной злостью.
Также можно заметить новый рисунок матричной оптики спереди и новый рисунок светодиодов сзади. А через 21-дюймовые легкосплавы теперь просматриваются красные суппорты.
Это интересно: Что такое Хэтчбек, плюсы и минусы кузова автомобиля
По габаритам, слегка подросла корма (на пару см), видимо в связи с установкой батареи и усилением многорычажки. В остальном без изменений:
|
Длина, мм |
Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм |
| 4943 | 1874 | 1461 |
2924 |
Салон
Внутренний интерьер на презентационных фото показан не был. Но скорее всего никаких изменений он также не получит. Все-таки он только успел обновиться в 2019 году и кроить новую архитектуру спустя всего один год не станет ни один производитель.
Напомним, что салон предшественника получал огромную виртуальную приборную панель и два мультимедийных экрана на центральной консоли.
К сведению: Проверка бензиновых форсунок от А до Я
Архитектура торпеды сложносоставная и ориентирована на водителя, но благодаря материалам отделки и обширному мультимедийному комплексу, поворот ключа создает уникальную интерактивную картину, которая заслуживает своего ценника.
Конкуренты
Учитывая ценник, который немцы попросили за Avant, конкурент в данной нише оказался всего один и то на пару миллионов дешевле.
Речь о гибриде Mercedes E 300de с дизельным агрегатом с отдачей в 306 л.с. при 700 Hm.
Для тех, кто решит сэкономить, можно посмотреть на такие гибридные универсалы, как Hyundai Ioniq Hybrid, Toyota Camry Hybrid и Skoda Octavia Combi.
Цена и дата начала продаж
Запуск продаж запланирован уже на май 2020 года. Ценник ожидаемо подрос. Если генерация 2019 года обходилась в 3.5 млн. рублей еще по тому курсу, то новинка мало того, что подорожала на 20 000 евро, так еще и курс совсем другой.
Теперь российскому автолюбителю придется заплатить от 5.8 млн. руб.
Фото нового Audi A6 Avant quattro:
