Ford Focus 2022 — обновленный пятидверный хэтчбек и универсал

С момента появления I поколения Форд Фокус, а это без малого 20 лет, модели стали обретать популярность и сравнились с топовыми представителями других мировых производителей, занимающих лидирующие позиции.

Последняя 4 модернизация стартовала с 2018 года в трех исполнениях кузова: седан, универсал и этчбек.

К радости почитателей компании представлены рестайлинговые модели датируемые 2022 годом IV поколения. Несмотря на то, что американская автомобилестроительная компания Ford официально покинула российский рынок с конца 2019 года, большинство отечественных автолюбителей не перестают интересоваться событиями модели данного класса на европейском рынке.

Внешний вид

Модель Ford Focus 2022 получилась узнаваемой и одновременно новой с рядом отличительных признаков, если провести параллель с предшественниками. Стилистика авто гармонирует с грацией и олицетворяет собой своеобразную американскую роскошь, чего нельзя встретить у многих «сверстников».

У обновленных автомобилей в кузовах универсал, хэтчбек изменилась решетка радиатора. Она стала более массивной, нежели была раньше и сюда разработчики поместили фирменную эмблему. Головная оптика также изменила конфигурацию – теперь фары стали узкими и предлагаются с разной начинкой:

• светодиоды (базовая версия);
• адаптивные оптические приборы (опционально).

Отдельные противотуманные фонари отсутствуют, поскольку данный режим интегрирован в саму головную оптику. Дальний свет теперь регулируется автоматически. Изменения затронули и фары на корме кузова, а рассеиватели сделаны немного затемненными.

Передний бампер и тоже подвергся изменениям и по обоим бокам теперь красуются воздухозаборники элегантной формы. Изменилась крышка подкапотного пространства.

Салон и комплектация

Главное новшество модели Focus 2022 кроется в измененной конфигурации центральной консоли, где разместился довольно крупный широкоформатный дисплей мультимедийного комплекса Sync 4 размером 13,2 ″.

Здесь находятся элементы для управления работой климатической установкой, включая обогрев. Вместо традиционной «щитка» теперь красуется современная цифровая приборная панель (экран на 12,3 дюйма), которая появилась еще у моделей, выпущенных в прошлом году.

Читайте также: Какую использовать смазку для шаровых опор и рулевых наконечников

Количество физических кнопок сведено к минимуму – это несколько клавиш и рукоятка, регулирующая громкость. Современная медиасистема поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. То есть возможность давать голосовые команды, а также проводить обновления «воздушным путем».

Среди присутствующих виртуальных цифровых помощников можно выделить несколько электронных ассистентов:

• Система мониторинга «слепых» зон – водитель будет предупрежден о помехах. Также вернет машину на свою полосу, подачей импульса на руль при движении со скоростью 65-200 км/ч.

• Комплекс AEB – выдает предупреждение об угрозе столкновения с автомобилями. Только при повороте наперерез встречному транспорту система сработает на скорости не более 30 км/ч.

В целом салон новинки выглядит роскошно, несмотря на отсутствие декоративных элементов, которые обычно присутствуют в автомобилях данного сегмента.

По крайне мере, основные органы управления располагаются максимально эргономично. К тому же, сидя внутри нового Ford Focus, чувствуется фирменная стилистика, которая всегда остается в прежнем ключе, несмотря на смену поколений. Это относится не только к представлению приборов, но и отделке салона.

Это надо знать: Как сделать шумоизоляцию арок автомобиля снаружи и внутри

В салон заряженной версии ST-Line производитель поместил спортивные кресла, которые создает подразделение компании Ford Performance.

Кузов окрашен в оттенок Mean Green, а легкосплавные диски отличаются другим узором. Также в наличии более дорогое и функциональное решение, что в большую сторону отражается на конечной стоимости автомобиля.

Технические характеристики

Если сравнивать габариты Ford Focus 2022 со сверстниками, то особых различий не обнаружить.

Производитель пересмотрел моторную линейку, однако сохранил как бензиновые, так и дизельные агрегаты. Тем не менее инженеры отказались от турбированного двигателя объемом 1,5 литра, работающего на бензине.

В наличии также версии с «мягкой» гибридной установкой на борту в сочетании со стартер-генератором на 48 В. Текущая линейка выглядит следующим образом:

• Три бензиновых 3-х цилиндровых турбированных мотора объемом 1 литр, способные выдавать мощность в 100, 125, 155 л. с.
• Два дизельных ДВС с турбонаддувом, объемом 1,5 и 2 литра, которые развивают 95 и 150 л. с. соответственно.

Агрегаты комплектуются 6-ступенчатой «механикой» либо прилагается 7-диапазонная роботизированная коробка Powershift. Привод у всех моделей, вне зависимости от комплектаций – только передний.

Продуманное оснащение сделало автомобиль умеренно экономным – на каждую сотню километров пробега приходится от 4,7 до 6,1 литра бензина АИ-95. У дизельных модификации траты топлива немного меньше – 3,5-4,6 л.

Эти показатели относятся к оптимальным условиям эксплуатации автомобиля. Что касается концентрации вредных выбросов в окружающую среду, то новинка соответствует экологическим требованиям Евро-6.

Focus 2022 обладает неплохими динамическими характеристиками. Разгон до сотни занимает от 8 до 13 секунд. Максимальный показатель скорости ограничивается отметкой 205-222 км/ч.

Правда все это (включая расход топлива) относятся к хетчбекам, поскольку вместительные универсалы не способны развивать хорошую динамику и аппетит у них соответственно выше.

Под капотом модификации Focus ST-Line стоит турбированный ДВС EcoBoost (2,3 л, 280 л. с., 420 Нм). Пару агрегату составляет 6-ступенчатая «механика» или «робот» с 7 ступенями. Такое оснащение обеспечивает разгон автомобилю до 100 км/ч в течение 5,7 секунды.

Конкуренты

Лидирующую позицию рынка Форд Фокус будет удерживать, состязаясь с не менее известными представителями:

• Kia Ceed и Cerato
• Toyota Corolla
• Mazda 3
• Skoda Octavia
• Volkswagen Jetta
• Nissan Sentra
• Hyundai Elantra
• Peugeot 408

Многие конкуренты прошли ряд технологических модернизаций, а значит, борьба ожидается суровая.

Дата выхода и цены

Изначально, когда IV поколение только начало сходить с конвейера (2018 год), выпускались седаны, хетчбеки, универсалы. На текущий момент времени в продажу в страны Европы поступают только универсалы с хетчбеками.

Так как компания Ford окончательно ушла с рынка России из-за малого спроса (остался лишь коммерческий транспорт), то отечественным автолюбителям не стоит ожидать ее появления у местных дилеров. Разве что отправится в другую страну, что, однако потребует немалых затрат, включая дополнительные сопутствующие траты, в связи пандемией.

Живые продажи в Европе стартуют с первого квартала следующего года. Цена бюджетной версии со слабым агрегатом (100 л. с.) стартует с отметки 22 450 евро. Для сравнения – в рублях этот составит 1 850 000.

К слову сказать, популярность Фокуса в европейских странах начала постепенно снижаться. Если старое поколение расходилось масштабом до 500-540 единиц, то за прошлый год продано всего 174 000 автомобиля.

Фото Ford Focus: