Молдинги выполняют на автомобиле сразу несколько функций. Они защищают кромки и участки кузова от мелких повреждений, а также влияют на внешний вид машины. Со временем пластиковые элементы выгорают на солнце, покрываются царапинами, потертостями и теряют первоначальный цвет.
Во многих случаях менять молдинг целиком необязательно. Его можно восстановить и самостоятельно покрасить.
Однако покраска пластика отличается от работы с металлическими кузовными деталями. Если просто нанести обычную эмаль на неподготовленный пластик, покрытие может плохо держаться, потрескаться или начать отслаиваться.
Для качественного результата важны правильная подготовка поверхности, подходящий грунт, совместимая краска и соблюдение технологии нанесения.
Какие молдинги можно покрасить
Перед началом работы важно определить, из какого материала изготовлен молдинг. На большинстве автомобилей используются пластиковые детали, но состав пластика может отличаться. От этого зависит выбор грунта, краски и способ подготовки поверхности.
Чаще всего встречаются молдинги из ABS-пластика, полипропилена (PP), резиноподобных материалов EPDM, различных комбинированных пластиков, а также металла или окрашенного металлического профиля.
Проще всего работать с гладкими пластиковыми молдингами, которые изначально были окрашены. На них достаточно восстановить поврежденное покрытие, загрунтовать поверхность и нанести новую краску.
Прочитай: Как снять наклейки и шильдики с кузова
Сложнее покрасить черный неокрашенный пластик с выраженной фактурой. Если полностью убрать заводскую текстуру шлифованием, поверхность может стать неровной, поэтому в некоторых случаях лучше использовать специальную краску для пластика, которая хорошо ложится непосредственно на подготовленную фактурную поверхность.
Отдельного внимания требуют молдинги с покрытием под хром. Их также можно перекрасить, но перед этим необходимо проверить состояние декоративного слоя.
Если покрытие отслаивается, его придется удалить или тщательно подготовить основание, иначе новая краска со временем отслоится вместе со старым покрытием.
Какие инструменты и материалы понадобятся
Для самостоятельной покраски не требуется профессиональная малярная камера.
Если детали небольшие, качественный результат можно получить даже при использовании аэрозольной краски. Главное — правильно подготовить поверхность и соблюдать технологию нанесения.
Для работы понадобятся:
- наждачная бумага различной зернистости;
- шлифовальная губка или абразивный Scotch-Brite;
- обезжириватель;
- чистые безворсовые салфетки;
- малярный скотч;
- пленка или укрывной материал;
- грунт для пластика;
- автомобильная краска;
- прозрачный лак, если он предусмотрен выбранной системой покрытия;
- респиратор;
- защитные перчатки;
- очки;
- емкость или подставка для детали.
Если молдинги будут краситься краскопультом, дополнительно потребуются компрессор, краскопульт, фильтр-влагоотделитель и подходящий растворитель или разбавитель в соответствии с рекомендациями производителя материала.
Какую наждачную бумагу использовать
Для обработки старого покрытия не стоит сразу брать слишком грубый абразив. На пластике глубокие риски могут остаться даже после нескольких слоев грунта и краски.
Обычно для подготовки поверхности используют несколько вариантов зернистости:
- P320–P400 — для удаления старого поврежденного покрытия;
- P500–P600 — для окончательной подготовки поверхности;
- P800–P1000 — для более тонкой обработки перед окраской, если этого требует выбранная технология.
Для матирования пластика часто удобнее использовать абразивную губку. Она лучше повторяет форму детали и позволяет обработать труднодоступные участки.
Какую краску выбрать
Выбор краски зависит от того, какой результат необходимо получить. Если задача заключается в восстановлении черного молдинга, можно использовать специальную краску для пластика черного цвета.
Это интересно: Как узнать точный цвет краски автомобиля без ошибок
Если деталь необходимо сделать в цвет кузова, потребуется автомобильная эмаль соответствующего оттенка.
Акриловая аэрозольная краска — один из самых простых вариантов для самостоятельной работы. Краска продается в баллончиках и не требует краскопульта. Качество покрытия сильно зависит от техники нанесения.
Специализированная краска для пластика рассчитана на пластиковые поверхности и обычно обладает необходимой эластичностью. Для наружных деталей автомобиля это важно из-за вибраций, перепадов температуры, воды, дорожной грязи и ультрафиолета.
Если молдинги необходимо сделать в цвет кузова, можно использовать автомобильную базовую эмаль соответствующего оттенка.
Цвет подбирают по коду краски, образцу или с помощью компьютерного подбора. При этом заводской код не всегда гарантирует полное совпадение с выгоревшим кузовом.
Для черных деталей можно выбрать матовую, сатиновую или глянцевую краску. Матовая и сатиновая поверхности обычно ближе к заводскому виду многих пластиковых молдингов, а глянцевая сильнее подчеркивает пыль, царапины и неровности.
Нужно ли использовать лак
Не каждый тип краски требует нанесения прозрачного лака. Если используется база под лак, прозрачное покрытие необходимо. Оно защищает декоративный слой и формирует окончательный блеск.
При использовании специальной однокомпонентной аэрозольной краски для пластика лак может быть не нужен. Наносить неподходящий лак рискованно: он способен вызвать помутнение, изменение оттенка или ухудшение сцепления слоев.
Перед началом работы необходимо проверить рекомендации производителя конкретного материала.
Как подготовить молдинги к покраске
Подготовка поверхности — один из самых важных этапов. Даже дорогая краска не будет держаться на плохо очищенном или неправильно обработанном пластике.
Сначала молдинг необходимо тщательно вымыть. На детали не должно остаться дорожной грязи, битума, воска, силикона и следов полиролей.
После мойки поверхность высушивают. Затем оценивают состояние старого покрытия. Слабые участки, сколы, глубокие царапины, облупившуюся краску и потертости необходимо обработать до получения прочного основания.
Поверхность матируют наждачной бумагой или абразивной губкой. Цель — удалить слабые участки и создать равномерную шероховатость для хорошего сцепления нового покрытия. После шлифования деталь очищают от пыли.
Затем выполняют обезжиривание. Средство наносят на чистую безворсовую салфетку и протирают поверхность.
Не стоит использовать неизвестные растворители: некоторые составы могут размягчать пластик или оставлять пленку. Лучше выбирать средство, совместимое с пластиком и конкретной системой лакокрасочных материалов.
Как загрунтовать пластиковый молдинг
После подготовки поверхности наносится грунт. Для пластика желательно использовать специальный адгезионный грунт, предназначенный для соответствующего типа материала.
Особенно важен этот этап для PP и других пластиков, к которым обычные грунты могут плохо прилипать.
Грунт наносят тонким равномерным слоем. Не следует пытаться сразу получить толстое укрытие.
После высыхания оценивают поверхность. Если грунт допускает шлифование, ее можно аккуратно обработать мелким абразивом, удаляя пыль, шероховатости и небольшие дефекты. Перед нанесением краски поверхность снова очищают от пыли.
Важно соблюдать время межслойной и окончательной сушки, указанное производителем.
Как покрасить молдинги из баллончика
Покраска из аэрозольного баллончика — наиболее доступный способ для гаражного ремонта.
Перед началом работы баллон необходимо хорошо встряхнуть. Затем выполняют несколько тонких проходов.
Баллон держат на одинаковом расстоянии от детали и перемещают равномерно. Начинать распыление лучше немного за пределами молдинга, а заканчивать движение уже за его противоположным краем. Это помогает избежать скопления большого количества краски в начале и конце прохода.
Первый слой делают легким. Он не обязан сразу полностью перекрывать грунт. После выдержки, указанной производителем, наносят следующий слой.
Лучше сделать несколько тонких слоев, чем один толстый. Это уменьшает вероятность потеков и позволяет постепенно получить равномерное покрытие. После последнего слоя краске дают высохнуть в соответствии с инструкцией.
Читайте также: Чем и как самому покрасить диски автомобиля
Универсального количества слоев для всех материалов нет. Оно зависит от укрывистости конкретной краски, цвета основания и способа нанесения.
Основное правило — каждый последующий слой должен наноситься после выдержки, предусмотренной производителем.
Не стоит пытаться добиться окончательного цвета одним толстым слоем. Для аэрозольной краски обычно эффективнее несколько тонких равномерных нанесений.
При использовании системы «база + лак» сначала формируют необходимое покрытие базовой эмалью, а затем после требуемой выдержки наносят прозрачный лак.
Типичные ошибки
Самые распространенные проблемы возникают не из-за самой краски, а из-за нарушения технологии подготовки.
- Покраска без грунта. Если выбранный материал требует грунтования, пропуск этого этапа может привести к слабой адгезии.
- Недостаточное обезжиривание. Силикон, воск, полироли и остатки дорожной химии могут стать причиной кратеров и отслоения покрытия.
- Слишком толстый слой. Попытка быстро получить плотный цвет часто заканчивается потеками, долгой сушкой и дефектами поверхности.
- Неправильный растворитель. Агрессивный состав способен повредить пластиковую основу или несовместимое старое покрытие.
- Плохая очистка после шлифования. Пыль, оставшаяся на поверхности, превращается в заметные включения под краской.
- Покраска в пыльном помещении. Свежая краска легко собирает пыль и мелкий мусор, поэтому место работы необходимо максимально очистить.
- Слишком ранняя установка детали. Даже если покрытие выглядит сухим, оно может еще не набрать необходимую прочность.
Главное правило — не пытаться ускорить процесс. Несколько тонких слоев, достаточная сушка и качественная подготовка обычно дают гораздо лучший результат, чем толстый слой краски, нанесенный непосредственно на неподготовленный пластик.
