В последний десяток лет развития автомобильного рынка первое место, если не по абсолютным цифрам популярности, то уж точно в лидерах с учётом темпа роста продаж, занимают машины с претензией на приспособленность к плохим дорогам.
Кроссоверы, кросс-версии седанов и хэтчбеков, просто автомобили с характерным обвесом пользуются уверенным успехом. Легковой универсал с улучшенной проходимостью выделяется в ряду всех прочих машин только в том случае, когда он снабжён полноприводной трансмиссией.
Статья по теме: Какой выбрать внедорожник до 500 000 рублей с пробегом
Тяжеловесность форм подобных машин просто невозможно скомпенсировать другими способами приобщения их к миру вседорожников. Габаритный «сарай» с внушительными свесами кузова и большим багажным отсеком, если у него оставлен типичный сегодня передний привод, будет абсолютно беспомощен даже просто на скользкой дороге, не говоря о каком-то её рельефе.
Со всем своим дизайнерским обвесом из грубого пластика. Но вложенные в разработку или адаптацию полноприводной схемы средства дадут автомобилю совершенно новое качество. А близость к легковым машинам позволит соперничать с кроссоверами за счёт сохранения свойств надёжности, управляемости, вместимости и комфорта.
Субару Аутбэк
Был создан на базе легкового универсала Легаси и в первом поколении содержал оба слова в названии модели. Успех машины на главном для марки рынке США позволил анонсировать уже её шестое поколение. Традиционное для японских автомобилей отсутствие проблем с надёжностью позволяет фирме уделять основное внимание улучшению потребительских свойств.
Начиная с четвёртого поколения это привело к позиционированию модели в сегменте кроссоверов. Хотя фактически она остаётся вместительным полноприводным универсалом с характерной для таких машин вместимостью кузова.
Ауди А4 Олроуд
Фирма Ауди первой в Европе начала занимать и охватывать рынок полноприводных универсалов. Поначалу машины страдали от чрезмерной усложнённости и связанной с этим высокой цены. Но это оказалось лишь опережением конкурентов во времени, постепенно на первый план стали выходить преимущества знаменитого привода «кватро» от Ауди.
Здесь уровень надёжности обеспечен высоким качеством всей продукции бренда. Машины обладают не самым большим дорожным просветом, зато они прекрасно управляются и имеют много внутреннего пространства для пассажиров и груза.
Фольксваген Пассат Олтрек
С виду обычный универсал Пассат восьмого поколения, но уже в базовой комплектации располагает системой полного привода с электромуфтой, относительно неплохим дорожным просветом, защитой кузова по кругу и усиленными колёсами.
Ничего необычного, но не надо забывать, что в основе один из самых надёжных автомобилей в мире. Всё сделано по-немецки основательно, гармонично и на самом современном техническом уровне. Прекрасная альтернатива Тигуану и Туарегу.
Шкода Октавия Скаут
Надёжность данного автомобиля обусловлена его близким родством с концерном VAG, а донором для исходника был основоположник класса Гольф.
Машина располагается в бюджетном сегменте, хотя и не отличается низкой ценой для России. Зато по внутреннему пространству она способна конкурировать с автомобилями на класс выше. Полный привод организован по традиционной для недорогих машин схеме с муфтой типа Халдекс перед задним ведущим мостом. Недостатком можно считать небольшой выбор комплектаций, особенно по силовым агрегатам и трансмиссии.
Вольво XC70 и V90 Кросс Кантри
Самые спорные позиции рейтинга. У этих машин столько же горячих поклонников, сколько и людей, считающих, что Вольво уже не те. Но многие фамильные черты всё же сохранились у этих шведских тяжеловесов, как и общая репутация марки.
И общий вывод о надёжности этих автомобилей позволяет сделать тот факт, что их редкие отказы вызывают недоумение у владельцев и работников автосервисов. То есть если даже абсолютная надёжность, присущая старым «чемоданам» от Вольво, и ушла в прошлое, то относительная на высоте. Смотря с чем сравнивать.
