Dodge Neon II — сила противодействия

Конец 90-годов прошлого столетия отметился тем, что рынок Северной Америки атаковали японские компактные автомобили, которые обладали не только доступной ценой, но и неплохими ездовыми свойствами, а также приемлемым уровнем оснащения. Все это вынудило американских автопроизводителей задействовать ранее не использованные резервы с целью противодействия японской экспансии и сохранения позиций на отечественной торговой площадке. Быстрее всех сориентировался концерн Додж и представил достойный ответ в виде модели Неон. Чем запомнился данный автомобиль?

Официальный дебют Dodge Neon второго поколения состоялся на мотор-шоу в Детройте в 1999 году. В этом же году модель поступила в продажу и возымела бурный успех у себя на родине.

Автомобиль позиционировался в сегменте С, который на тот момент набирал обороты и активно развивался — преимущественно за счет моделей японских автопроизводителей. Причем последние предлагали своим клиентам надежные неприхотливые машины с экономичными двигателями, приемлемыми уровнем комфорта и ценой.

Читайте также: Новый Dodge Charger 2017- представитель радикальных взглядов

Если же говорить о Додж Неон, то он удачно вписался в эту компанию и стал доказательством того, что в Америке также способны создавать недорогие, но при этом функциональные авто, которые не уступают по своим потребительским свойствам азиатским оппонентам.

Стоит отметить, что Daimler Chrysler производил Neon под тремя брендами:

• Dodge, Plymouth (до 2001 года) — для внутреннего рынка.
• Chrysler ̶  для Европы.

Кузовные модификации:

1. Четырехдверный седан.
2. Двухдверное купе.

Оснащение Доджа Неон можно было назвать вполне достойным, учитывая классовую принадлежность модели и ее ориентированность на представителей небогатых слоев населения:

• Противотуманные фонари.
• Кондиционер.
• Регулируемая рулевая колонка.
• Электрические стеклоподъемники передних дверей.
• Сервоприводы и обогрев зеркал бокового обзора.
• Штатная аудиосистема с возможностью чтения CD-дисков и шестью динамиками.
• Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
• Бортовой компьютер.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS).
• Легкосплавные колесные диски.
• Подсветка для переднего пассажира.
• Антипробуксовочная система.

Стартовая цена нового Додж Неон составляла 12 тысяч 500 долларов. На российском авторынке средняя стоимость подержанного экземпляра модели равна 200 тысячам рублей.

Технические характеристики

Силовая гамма американского компакта состояла из бензиновых установок:

1. Мотор 2.0 литра. Мощность равна 133 лошадиным силам (152 — после рестайлинга 2003 года).
2. Двигатель 2.4 литра (SRT-4). Способен генерировать 215 сил (230 — после обновления 2003 года).

Базовый силовой агрегат комплектовался 5МКП либо 4АКП. Что касается мотора для версии SRT-4, то он сочетался исключительно с механической трансмиссией на пять ступеней с адаптированными под высокие нагрузки узлами и элементами.

Базовые характеристики модели:

Подвеска автомобиля является полностью многорычажной. Что же касается тормозной системы, то дисковые тормоза установлены лишь на передней оси, тогда как задние представляют собой архаичные барабаны.

Отзыв владельца

Додж Неон весьма распространен на рынке. Поэтому о нем можно найти многочисленные отзывы владельцев, которые раскрывают особенности данного авто со стороны потребительской эксплуатации.

Dodge Neon был куплен по причине его привлекательной цены. На момент покупки пробег составлял 50 тысяч миль, сейчас этот показатель равен 84 тысячам. Комплектация — с двигателем 2.0 литра и АКП.

Первые впечатления от приобретения этого седана оказались положительными. Меня очень порадовал приемистый мотор, неплохое оснащение, а также отличное звучание штатной аудиосистемы. Кроме этого можно еще отметить низкие цены на запчасти, дешевое обслуживание.

Прикатавшись и привыкнув к Доджу, стал обращать внимание на то, что расход топлива двигателя не самый маленький. В среднем, выходит около 12 литров на 100 километров, что многовато для 133 сил. Также не понравился и тупой «автомат», который медлит с переключением передач. При дальних поездках серьезно раздражает плохая звукоизоляция, заставляющая слушать аэродинамические шумы при скоростях выше 100 километров в час.

Что касается надежности, то поломки возникают не часто — здесь просто нечему особо ломаться.

Вот список того, что я заменил:

• Компрессор кондиционера.
• Стойки амортизаторов (по кругу).
• Головные фары, так как отражатель их рефлекторов был в плачевном состоянии и не мог обеспечить эффективной освещаемости проезжей части.
• Радиатор.
• Ремень навесного оборудования.
• Диски сцепления.
• Синхронизатор 2-ой передачи в МКП.
• Кулису МКП.

Доволен ли я эти автомобилем? Я отвечу утвердительно, ведь он себя полностью окупил в процессе эксплуатации и ни разу не подвел в критической ситуации. На данный момент в семье появилась еще одна машина — японский среднеразмерный кроссовер, однако Додж Неон до сих пор остается в строю и радует нас своей харизмой.

Тест-драйв

Внешний облик

Dodge Neon выглядит вполне обыденно, ничего необычного в его дизайне экстерьера нет. В то же время автомобильчик смотрится симпатично благодаря спокойным линиям кузова, округлой оптике освещения, плавным переходам кузовных деталей.

Некоторого лоска модели придают молдинги на боковых дверях, противотуманные фонари, легкосплавные колесные диски и бампер, выкрашенные в цвет кузова, поэтому назвать ее внешность бюджетной нельзя.

Внутреннее убранство

А вот отделка салона Доджа самая что ни на есть бюджетная. В частности, пластик крайне жесткий, а ткань обивки кресел не самая презентабельная. Впрочем, собран интерьер вполне аккуратно, и все панели подогнаны друг к другу точно.

Приборная панель с белым фоном и черной оцифровкой намекает на спортивные амбиции модели. Читается она без проблем при любых условиях, хотя и не очень информативна.

На центральной консоли основной акцент сделан на климатическую установку. Она регулируется посредством четырех вращающихся тумблеров — управление интуитивно понятное, поэтому отвлекаться от дороги сильно не придется. Что касается штатной аудиосистемы, то ее можно увидеть лишь в богатых комплектациях, но она выдает качественное звучание: бас насыщенный и хорошо сочетается с высокими частотами.

Читайте также: Обновленный Dodge Journey — финальный аккорд

Водительское кресло с плотными валиками боковой опоры удобно. Его высокая посадка обеспечивает прекрасный обзор, хотя при активной езде может раздражать слишком вертикальная спинка.

На диване второго ряда комфортно себя будут чувствовать лишь два седока среднего роста. Третий пассажир также сможет поместиться между ними, но выпуклая средняя часть сиденья не способствует принятию удобного положения тела.

Объем багажного отделения равен 371 литру. Данный показатель нельзя назвать выдающимся, но для поездок в продуктовый маркет возможностей такого отсека будет достаточно.

Ездовые качества

При обновлении в 2003 году Dodge Neon получил доработанный двухлитровый мотор мощностью в 152 силы. И нужно признать, что силовая установка проявила себя с положительной стороны. Она обладает уверенной тягой на низких оборотах и при этом демонстрирует задорный подхват на средних. Жаль только, что механическая трансмиссия не отличается высокой четкостью переключений, а при выборе автоматической коробки велика вероятность разочароваться в ее медлительных переключениях.

Шасси имеет нетипичные для американского авто настройки — основное внимание инженеры уделили управляемости, тогда как комфорт отошел на второй план. Поэтому руль обладает внятной информативностью и приемлемой чувствительностью, а в поворотах крены умеренные. Подвеска же отличается упругостью, что дает возможность без сильных толчков и вибраций преодолевать неровности.

Итоги: Dodge Neon второго поколения является одним из самых выдающихся представителей сегмента С. Главные достоинства этого автомобиля перед конкурентами — это доступная цена, неплохое оснащение и отличные ездовые свойства. Недостатки же не критичны, и их можно списать на классовую принадлежность автомобиля.

Фото Dodge Neon: