Новый Ravon (Daewoo) Matiz — под другим знаменем

Дэу Матиз пользовался высокой популярностью благодаря своей приемлемой цене и неплохому оснащению. Однако какое-то время назад модель была снята с производства, что неприятно удивило ее поклонников. Узбекский концерн решил реабилитироваться и снова вывел компакт на рынок, но уже под другой маркой.

Ravon Matiz был презентован публике в 2015 году, однако огромным спросом у автолюбителей данная модель начала пользоваться только в конце 2017 начале 2018 года.

Узбекский компакт относится к сегменту А и позиционируется в качестве преемника Дэу Матиз.

Впрочем, справедливости ради стоит отметить, что отличий у новинки от своего идеологического предшественника практически нет,  ̶  по большому счету изменилась лишь эмблема марки, и урезана гамма двигателей.

В список оснащения модели вошли следующие опции:

  • Корректор фар головного освещения.
  • Аудиоподготовка/штатная аудиосистема с возможностью чтения CD-дисков, MP3, USB, AUX.
  • Задний стеклоочиститель.
  • Противотуманные фонари.
  • Стальные/легкосплавные колесные диски.
  • Антенна на крыше.
  • Центральный замок.
  • Кондиционер.
  • Часы (цифровые).
  • Акустическая полка багажного отсека с двумя интегрированными динамиками.
  • Гидравлический усилитель рулевого управления.
  • Дистанционное открытие багажной двери.
  • Электрические стеклоподъемники передних дверей.
  • Атермальное остекление.
  • Повторители поворотов, интегрированные в корпусы зеркал бокового обзора.
  • Электрические обогревы передних кресел.
  • Подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей.
  • Электрические стеклоподъемники задних дверей.
  • Сервоприводы и подогрев зеркал бокового обзора.
  • Бортовой компьютер.
  • Рейлинги на крышу.
  • Бамперы, окрашенные в цвет кузова.

Сколько стоит новый Равон Матиз? По состоянию на 2017 год поставки автомобиля на рынок Российской Федерации прекращены, однако автомобиль доступен на вторичном рынке. Там его средняя цена составляет 250 тысяч рублей.

Технические характеристики

Для узбекского компакта доступна лишь одна силовая модификация. Речь идет о бензиновом двигателе рабочим объемом 0.8 литра.

Читайте также: Daewoo Leganza — корейский бизнес

Он способен генерировать 52 лошадиные силы, а также 69 Ньютон-метров крутящего момента. В качестве трансмиссии предлагается исключительно «механика» на пять ступеней.

Базовые параметры модели:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

Размер колесной базы (мм)

3497

1495

1485

2340

Равон Матиз построен на платформе своего предшественника под маркой Daewoo. Привод на переднюю ось. Передняя подвеска основана по типу McPherson, задняя  ̶  полузависимая балка.

Отзыв владельца

В интернете содержится множество видео- и фотоматериалов, которые посвящены данной модели. Однако многие с интересом читают отзывы владельцев, ибо последние зачастую содержат в себе информацию, которая может оказаться полезной при эксплуатации.

Равон Матиз был приобретен новым, с салона. Автомобильчик привлек меня своими компактными размерами, а также невысокой ценой. Сейчас пробег составляет 21 тысячу километров, и я спешу поделиться первыми впечатлениями от покупки.

Сильные стороны:

  • Экономичный мотор (потребление топлива составляет 5 литров в смешанном цикле).
  • Наличие кондиционера и его эффективная работа (лишь при интенсивном разгоне нужно отключать климатическую установку по причине того, что она сильно нагружает двигатель, и он теряет большую часть своей тяги).
  • Высокая маневренность.
  • Удобные передние кресла.

Слабые стороны:

  • Очень жесткая подвеска.
  • Слабая устойчивость на дороге при порывах ветра.
  • Полное отсутствие звукоизоляции.
  • Неважный головной свет.
  • Малая емкость штатной аккумуляторной батареи ̶  при морозах она быстро разряжается, а после простоя машины в несколько дней последняя и вовсе может не завестись.

Особых проблем с надежностью еще не было. Впрочем, смутил быстрый износ щеток стеклоочистителей  ̶  поменял их уже на 13-й тысяче километров.

Тест-драйв

Внешний облик

Ravon Matiz выглядит несколько чудаковато, но забавно. Необычный внешний вид ему придает круглая оптика освещения, лаконичные бамперы, большая площадь остекления и высокий кузов. В то же время нельзя не отметить повторители указателей поворота в корпусах зеркал бокового обзора, что является атрибутом современного автомобиля.

Рейлинги же на крыше  ̶  отнюдь не лишнее устройство. Оно позволяет перевозить длинномеры и крупную поклажу, которая не влезет внутрь компакта.

Внутреннее убранство

Несмотря на то, что пластик жесткий, он вполне приятен на вид, а сборка салона весьма аккуратная. Эргономика терпимая, но ее самым главным просчетом является то, что обод рулевого колеса способен перекрыть часть приборного щитка высокорослым драйверам.

Если говорить о панели приборов, то можно похвалить ее лаконичное оформление. Однако отсутствие тахометра  ̶  это не очень удобно, особенно для новичков, ибо не всегда удачно получается стартовать с места, ориентируясь по звуку мотора.

На центральной консоли можно увидеть клавишу активации противотуманных фонарей, блоки управления штатной аудиосистемой и климатической установкой. Последняя в богатых версиях модели дополнена кондиционером.

Читайте также: Daewoo Lanos — проверенный временем

Водительское кресло поставлено высоковато. Кроме того, его подушка слишком короткая даже для людей ростом 175 сантиметров, а уж более рослые драйверы наверняка пожалуются на то, что колени находятся в подвешенном состоянии и, как следствие, на усталость ног при продолжительной езде.

Задний диван тесноват, даже по отношению к двум пассажирам. Кроме того, для коленей места очень мало, и вытерпеть поездку на галерке можно лишь на непродолжительное расстояние. Объем багажного отсека по умолчанию составляет 155 литров, но при желании данный показатель можно увеличить до 480 литров, сложив спинки заднего сиденья.

Ездовые свойства

Бензиновый моторчик весело раскручивается на первых двух передачах и пытается быть грозным, издавая громкий рокот. Однако чудес ждать не стоит  ̶  ускорение крайне неторопливое, и риски, связанные с необдуманными обгонами на шоссе, необоснованны. Что касается механической трансмиссии, то орудовать ее рычагом не очень удобно по причине его амплитудных ходов и посредственной четкости переключений.

Высокую маневренность узбекскому компакту обеспечивает короткая колесная база. Однако следует отметить, что руль не информативен, а крены в поворотах значительные, поэтому стоит придерживаться разумного скоростного режима.

Подвески уверенно отрабатывают ухабы. В то же время на кузов передается сильная тряска, толчки, что лишает седоков высокой плавности хода.

Вердикт: Ravon Matiz неплох для городской эксплуатации. Его можно назвать одним из самых доступных авто в сегменте А. Впрочем, несмотря на множество своих плюсов, у модели есть и существенный недостаток  ̶  солидный возраст, что проявляется в устаревшем дизайне и скудном списке оснащения.

Фото нового Ravon Matiz:

Добавить комментарий

К началу страницы